003号航母下水后能一年内服役

　　转眼间，福建舰下水将近一个星期了。 在这艘大型航母对接带来的兴奋过去后，下一个发展方向是备受关注的问题。 另一方面，官方媒体在6月17日的报道中，非常明确地表示福建舰将“按计划开展系泊和航行试验”，因此缺乏外界熟知的舾装阶段。 因此，网络上出现了“福建舰在船坞已经完成舾装，出坞后可以直接进行海试”、“福建舰的舾装阶段非常短，预计一年内可以服役”等令人惊讶的观点。 在福建舰设计强大的情况下，期待提前服役是完全可以理解的，但这样违背客观规律也是不现实的。

　　003航母下水引发外界热议

　　出现这些观点，可能是受到外界俗称和造船工业在使用某些特定名词时的语义差异的很大影响。 具体来说，“舾装”在民间的解释中，被简单地认为是船下水/出坞后，在码头安装、调试设备的阶段，结束后可以出海考试。 然而，在船舶工业中，“舾装”是一个非常广泛的描述，它涵盖了管道、电子、轴系甚至内饰等多个领域，时间跨度从阶段性闭合开始，在海试开始前就结束了。 两者的区别在于在普通生活中，把“质量”看成一个物品的使用质量，而物理中的“质量”是指一个物品的重量。

　　官方媒体报道

　　解释完“舾装”后，我们来看看官方媒体提到的“系泊试验”和“航行试验”。 其中“航行试验”很容易理解。 这是人们常说的海试。 “系泊试验”顾名思义，是船靠港停泊时的状态。 而且，这个阶段也是在大量舰载设备上设置舰的重要阶段。 也就是说，官方报道中提到的“系泊试验”实际上与外界印象中的舾装基本一致。 只是系泊试验阶段的舾装，占了所有舾装工程的大部分，所以习惯上简称“舾装”。 官方使用了造船工业的正式用语“系泊试验”。 这与一般将食用盐简称为“盐”，官方用“食盐”或更专业的“氯化钠”来记述的理由相同。

　　海试结束后的055型8号舰

　　解释了系泊试验和系泊试验的关系之后，能否在船离开船坞之前完成大部分系泊，从而减少系泊试验所需的时间呢？ 答案是否定的。 表面上看，建设阶段和系泊试验阶段的船都是比较固定的，由于前者施工条件更优，一些安装精度较低的舾装工程在船出坞前就已完成。 然而，这种安装方法不适用于大多数军用舰载设备。 因为，建设阶段的船是典型的固体接地状态，船体直接接触的介质是空气，但船毕竟是在海中使用的，在陆地上无法直接测量后期的使用情况。

　　航母终究在海上活动

　　例如，人正常在地面上行走和游泳时泡在水里，受到的外在影响不同，使用四肢时的成本也不同。 对于8万吨级的大型航母来说，船坞向海周边介质的变化非常明显，其中最典型的就是“应力变形”。 简单地说，出坞后，船在水的外力作用下缓慢释放内应力，使舰体表面发生轻微变形。 这种变形不是很大，但足以对高精密军用设备造成毁灭性的影响。 因此，军舰可以下水/出坞，释放内应力，然后安装一些高精度的装备。 其中最典型的是舰载雷达和电磁弹射器。

　　山东舰已经通过了这个流程

　　关于现在福建舰的状态，该舰岛的空白和三个电磁弹射器工作室明确地表明了这一点。 根据以往山东舰的经验和电磁弹射器的复杂性推测，福建舰在系泊试验阶段所用的时间应该不短于山东舰的13个月。 从总体时间线看，福建舰从开工到海试，是从建造船体和大型设备，到安装小型紧密设备，最后对整个体系进行测试和改进的过程。 非常典型的施工领域越来越小，外界环境越来越接近实际的工业制造流程。 其实，工业是一个非常有趣的领域，工程越复杂，越注重逻辑和施工顺序，想走捷径的往往都会收获失败的苦果。

　　福建舰的电磁弹射器和雷达还没有全部上舰

　　如果说对舾装的误解还可以理解的话，关于福建舰动力系统的一些特殊观点，真的有点搞笑。 近日，美国媒体进一步公布福建舰动向后，有资料显示，照片中福建舰疑似外置蒸汽管道。 这是福建舰使用核能的典型标志，原本正常动力理论上不需要外置蒸汽管道。 对于福建舰显眼的烟道，分析认为是辅助燃气轮机的烟排出口。 这种“经常兼具核”的设计，在苏联海军建造的“基洛夫”级巡洋舰和未完成的“乌里扬诺夫斯克”航母上很久以前就已经出现，看起来很有道理。

　　“核时刻兼备”的“基洛夫”级巡洋舰

　　但是，苏联海军的这种“经常兼具核”的设计，为了满足苏军中极度追求即时战斗力的准备思想，早已被证明是浪费空间。 我国海军在发展新型舰艇时，以理智冷静著称，这种尴尬的设计很少被采用。 江南造船厂本来就没有建造核动力船舶的资格，福建舰建成时，周边船坞建有民用船，国内也没有真正建造过万吨以上的核动力船，贸然上马技术风险太高，但收益非常有限。 福建舰为什么加装蒸汽管道，原因非常简单，它所搭载的动力装置还不具备启动条件，需要对整个动力系统的管道逐步进行清洁和检测，然后再测试整个动力系统的安全性。

　　同样是“经常兼具核”的“乌里扬诺夫斯克”航母

　　最后，官方宣布山东舰排水量为5万多吨，但也有观点认为最终满载排水量达到了近7万吨的高度。 这样，官方出口8万多吨的福建舰，满载排水量将接近10万吨，与美国最新的“福特”级航母相当。 但这其实又是一个误会，以前国内公布的军舰排水量，如果没有特别指出，都是标准排水量，所以山东舰还有后续的上升空间。 此次官方公布的数据显示，福建舰“满载排水量8万多吨”，没有上升的余地。 兵役、核能、10万吨，这些元素都是外界对国产最强大航母的美好期待。 但工业始终是讲顺序、讲逻辑的领域，每一个大步骤的飞跃背后都是有巨大代价的。 这在美国DDG-1000型驱逐舰上体现得很好，经验丰富、冷静的中国海军不会犯这样低级的错误。

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