奔驰v260商务车报价

　　一线豪华品牌中唯一销售MPV车型的奔驰V级，售价不到丰田埃尔法的一半，本应该没有对象，但实际上售价惨淡。 在北京奔驰从福建奔驰承接v级商务车的营销和销售业务后，奔驰的v级销量近年来实现了一定的增长。

　　不过，奔驰v级车的销量还不及丰田爱尔法，还不及别克GL8，月销量几乎没有突破2000辆。 是奔驰的V级不能满足当地消费者的需求，还是福建奔驰营销做得不好？

　　奔驰v级豪车价格好就是卖不出去

　　2021奔驰V260，指导价在47.88万-64.68万之间，且有小额优惠，无需提价！ 与其他两款昂贵的豪华MPV相比，折扣/提价后，奔驰V260的价格几乎接近艾尔法的三分之一，比雷克萨斯LM便宜136万美元！ 以下是网上汽车市场整理的三种车型售价配置表。

　　荒谬的是，雷克萨斯LM只要提高价格就能买到高配比的奔驰v级。 两者的差价已经可以买到阿尔法了……虽然是豪华的MPV，但是奔驰V级卖不出去。 丰田法经过香港斯特灵的建设，在国内成为富豪身份的象征，有钱人涨价也迷上了这辆车。

　　令人意外的是，爱尔法在日本的官方最低售价不足人民币20万元，而在国内，经销商表示，商品极少的丰田爱尔法2021双引擎目前的售价已经需要加到近120万元。

　　奔驰V260和爱尔法MPV的日本官方售价

　　由于进口车销量数据不完全，对比一下，爱尔法2021年7月的销量为2577辆，位居当月MPV销量排行榜第10位，而同期奔驰V级销量为1426辆，比爱尔法少1151辆，排名第18位。

　　说起豪华MPV，很多消费者最先想到的是丰田捷豹或雷克萨斯LM，奔驰V级似乎并没有给消费者充分的认知。 别克GL8、广汽传祺M8/M6、本田爱立信等性价比更高的MPV车型占据了年销量前五位。

　　本地化合身可以更好地卖奔驰的V级

　　可见，奔驰轿车离不开奔驰的本土化设计和贴合。 例如，国内汽车后座使用率是德国的6倍，中国车主对座椅皮革和木质内饰的要求，以及中国消费者更喜欢的红色。 为了应对这些需求，位于北京朝阳的奔驰全球研发中心正在拥抱本地化战略中应对这些挑战。

　　空间不够的话，除了加长轴距，根据中国人保守的性格选择内饰外，如何让奔驰红色看起来更加优雅豪华呢？ 通过东方元素的设计匹配，北京奔驰成功迎合了中国消费者的口味，长期保持了奔驰轿车的销量。

　　不过，作为奔驰商务车产研的主体，福建奔驰显然只能生产，但调查中并未透露这款V级豪华MPV能满足哪些消费者群体的需求，也没有透露用户想要什么，后续的本地化比较合适例如，根据中国目前消费者青睐智能化、互联网化程度较高的汽车的路况，消费者也希望获得更舒适的乘车体验。

　　在应对层面，奔驰研发中心将通过软硬件升级满足智能网络需求，更换更灵活的底盘和悬架，实现更安静舒适的驾驶，等等，更加全面，满足国内消费者的需求关键在于是否用心，是否重视中国市场，这是福建奔驰值得反思的地方。

　　福建奔驰没有营销力吗？ V级需要更多的曝光

　　上个月，奔驰V级与北大光华管理学院合作，帮助其举办“与中国走商务战略”的MBA课程。 奔驰v级MPV也通过此次营销，再次加强了与高端商业符号的联系。 要树立车型形象，需要不断向消费者传达品牌认知，最终能带来销量的正面增长。

　　值得注意的是，与北京奔驰相比，福建奔驰总部位于福建省福州市，营销人才储备和媒体协同资源都差很多，营销是销量增长的重要因素之一。 正是GL8十几年的可靠发挥和爱尔法不断的明星加持，彻底改变了国内消费者对这两种MPV的认知，带来了今天的霸主地位。

　　很明显，年轻时福建奔驰没有下任何功夫。 2016年，北京奔驰接手福建奔驰35%的股份，承接奔驰V级营销和销售业务。 自此，北京奔驰轿车经销商开始销售奔驰v级和威驰MPV汽车，v级销量开始缓慢增长，2021年创下新高，达到20186辆，但年销量尚未进入MPV销量排行榜前十

　　而据作者统计，梅赛德斯-奔驰官方微信公众号在2021年8月1日-2022年2月9日的近半年内，共发布推文134条，其中奔驰V级营销推文只有5条，大部分推广资源虽然看不到全貌，但可以看出奔驰V级要想突破销量的束缚，需要在营销上再下功夫，投入更多的资源。

　　福建奔驰总部

　　尽管存在一些本土化的问题，但国产售价优势、奔驰豪华品牌力以及不俗产品力仍然让V级在这个价位具有竞争力。 这让人不禁要问，从2010年福建奔驰产销MPV开始，如果一切都交给北京奔驰，V级本地化能做得更好吗？ 通过营销运营，可以分成艾尔法蛋糕吗？ 如果是这样的话，奔驰v级今天的局面就完全不同了。

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