伊朗航空655号班机空难(全球十大诡异航空灾难)

空难的人还有全尸吗 为什么空难没有全尸

导语：众所周知，空难是指飞机在飞行过程中发生故障、自然灾害或者意外事故所造成的灾难。发生空难是非常不幸的事情，有些朋友想来了解一下，空难的人还有全尸吗？为什么空难没有全尸？下面是我精心准备的内容希望对大家有所帮助！

空难的人还有全尸吗

没有全尸。飞机坠毁人没有全尸，飞机都飞行在几千米的高空中，飞机一旦发生事故并且坠毁，人是不可能会活下来，并且也不会有完整的尸体，除非飞机坠落到海里，也许会有完整尸体，只要坠落到陆地上尸体会被摔碎，如同高空抛鸡蛋一样，不可能保留完整尸体。虽然飞机的飞行速度较快，可以为人们提供更加便利的条件，可是一旦发生事故将会惨不忍睹。

高空坠机并且爆炸，遗体肯定没有了，只能找到部分肢体，一般高温灼烧，金属都融化了，遗体会随之气化。

高速坠落加高温加气压，飞机都瞬间解体，人也会瞬间灰飞烟灭，虽然不想这样说，但这确实是事实!!

同时，也不能通过跳伞逃生。民航飞机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的空气大气压。客机不是直升机，飞行速度很快，舱门打开，人会直接被气流卷出去，直接死亡。

因此，飞机升空后机舱的门是不能打开的，根本无法通过舱门跳伞逃生。况且空气稀薄，超低温，已经冻死了。

空难是最凄惨的，飞机从高空高速坠落，撞击地面解体碎裂，然后是起火爆炸，里面的人基本没有生还的希望，有的肢体破碎，有的烧灼的面目不清，能甩出去保留相对完整尸体的都算好的。

世界空难之谜

1、法国航空4590号班机空难

在人类社会时间意味着金钱，高效率的出行一直受到高端商务人士的欢迎，所以至今坐飞机出行成为这些人的标配。现今的客机可不是最快速的，曾经的协和号超音速客机才是最快的，不过因为法国航空4590号班机空难超音速客机退出历史舞台。

但是在2000年7月25日的时候，法国航空4590号班机空难出现，协和客机在起飞的时候，突然发生起火，然后带着火焰飞向天空。在起飞后69秒，就因为机翼起火解体而坠落在地，其上109人全部遇难，并造成地面4人死亡....

2、2002年大连空难

这起空难事故发生在2002年的5月7日21点32分，当时大连的周水子机场，接到了北京飞往大连的CJ6136麦道客机的禁忌通讯，声称自己的飞机着火。之后没过多久飞机就和机场失联了，最后还是从一艘海上的渔船确认飞机的情况。

渔船向大连海上救援中心打电话说天上有失火的民航客机，之后3分钟，飞机就因为失火坠落到了大海之中，在2002年大连空难发生后，政府多个部门联合救援，该起事故造成机组人员和乘客全部遇难，遇难人数为112人....

3、美国航空191号班机空难

在1979年5月25日这一天，一架DC-10客机在跑道上起飞。时飞机起飞后，DC-10客机左翼上的发动机突然坠落到跑道上，燃料也开始泄露。DC-10客机哪怕是失去了一个发动机也能够正常的迫降。不过经验丰富的飞行员在这个时候判断错误，认为是单发失效故障，于是选择拉升机头降低速度，于是使得客机倾斜角度达到了122度。

最终飞机失速坠毁了在机场西南的一个机库之中，由于空难地点发生就在机场，所以救援队飞快的到达了，但是出事飞机早就燃起了冲天大火。火焰熄灭后无人生还，机上271人全部遇难，这场美国航空191号班机空难还致使地面2人遇....

4、伊朗航空655号班机空难

当时伊朗的这趟民航班机由于一名乘客晚点上飞机，导致飞机完了27分钟才起飞，而这个时候伊朗炮艇和美国舰队处在交战之中。在这个时候所有靠近美国的目标都被誉为威胁，所以民航飞机这时候闯入战场。

于是诶美国的文森豪巡洋舰当成了空中威胁，于是发射了文森斯号发射两枚SM-2MR地对空导弹，都击中了655号班机。开火后，文森斯号舰员发现飞机原来是民航客机，这就是伊朗航空655号班机空难，完全是美国击落的，机上290人全部遇难....

5、大韩航空007号班机空难

在1983年的9月21日，大韩航空的一架波音747-230B飞机从美国肯尼迪飞往韩国汉城，在经停安克雷奇机场后就准备跨越太平洋到达汉城机场。而就是这最后一段航程，致使民航飞机踏入了深渊，再也没有回来了。原来007号航班的飞行员自以为在正确航线上3个小时后飞入苏联领空，而苏联军方正在追踪一架美国的侦察机。

全球十大诡异航空灾难

全球十大诡异航空灾难：

1、特内里费空难（1977年）

该空难发生在1977年，这场事故是在机场跑道发生的，当时因为天气不太好大雾挡住视线，有两架客机受到影响，荷航的机长强行起飞结果撞上了泛美航空A1736班机，最终导致一共583人葬身。

2、日本航空123号班机（1985年）

这架飞机在发生事故之前已经有一定故障没有得到完全的修复，当时飞上天空之后后舱壁失控飞行员没办法继续控制飞机，最终这场事故导致了520人死亡，只有四名幸存者。

3、特阿拉伯航空763号班机空难（1996年）

在1996年11月12日的时候特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机在空中遇到，最终相撞导致共349人遇难。

4、土耳其航空981号班机（1974年）

在1974年，土耳其航空981号班机因为飞机设计问题，在空中发生爆炸，当时机上人员346人全部遇难。

5、伊朗伊尔－76坠毁（2003年）

这是一次比较奇怪的空难，因为死亡人数众多但是相关的消息却很少，这次事故中有302人死亡，无一幸存者。

6、沙特阿拉伯航空163号班机（1980年）

飞机起飞6分钟后，突然发生火灾并且产生了大量的烟雾。

当时并没有重视起来，后来着陆之后救援人员也没有第一时间开始救援，浪费了相当珍贵的时间，并且直到23分钟之后才进入飞机，但是所有乘客都已遇难，一共有287名乘客和14名机组人员共301人遇难。

7、埃塞俄比亚航空961号航班（1996年）

这场事故同样也是相当致命的，不过相关的信息比较少，因为这架飞机是非法的。可能因为超载和里面携带武器的缘故，它在空中燃烧了起来，最终在火球中爆炸了，其中大约225人到348人死亡，500人受伤。

8、伊朗航空655号班（1988年）

文森号以为是敌方的飞机最终将其击落，飞机上290人无辜死亡。

9、美国航空191班（1979年）

这是美国历史上相当严重的空难，事故的主要原因是飞行员操作失误，航班误入空气乱流中，飞机尾翼也损坏了，飞机遇难坠落，这场事故一共有273人遇难。

10、韩国航空007航班（1983年）

当时因为不正确的道行系统，飞机在空中偏离了方向并且进入了苏联领空，当时正好有一架美国民用飞机靠近，苏联并不确定两家飞机分别是哪个，最终击落了飞机，这场事故中有269人遇难。

坐飞机有生命危险吗

坐飞机有一定的危险性，但是概率极低。飞机算是所有交通工具事故发生最少的，飞机危险就在于一旦发生事故很大几率会死亡。

人类历史上飞机失事的第一个高峰是在二战时期，在上世纪40年代，飞机作为重要飞行工具被大量应用到二战中，1944年和1945年事故量分别达到1505起和1444起，平均每天都有4架飞机发生事故，之后随着战争结束事故量逐渐降低。

历史上有名的空难

1、马来西亚航空17号班机

2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机执飞阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内33,000英尺（10,000米）高空被俄制山毛榉导弹攻击以致空中解体并坠毁的事故，机上298人悉数罹难。飞机坠毁在乌克兰东部顿涅茨克州多列士附近，距俄罗斯边境40公里。

2、伊朗航空公司655号班机

伊朗航空公司655号班机是往来伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。1988年7月3日，655号班机被当时处在伊朗水域内的美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰文森尼斯号击落，290名乘客和机组人员全部罹难。

美国政府事后辩称当时误认该民航机为正在执行攻击任务的F-14雄猫式战斗机。伊朗政府则认为美国文森斯号是于完全知情下刻意击落伊朗客机，也就是五角大厦默许文森尼斯号攻击655号。

坐飞机危险吗

坐飞机有危险，但概率极低。飞机是所有交通工具中事故最少的，飞机的危险性在于一旦发生事故死亡的概率很大。

人类历史上第一次飞机事故高峰是在二战期间。在20世纪40年代，飞机在第二次世界大战中被广泛用作重要的飞行工具。1944年和1945年事故数量分别达到1505起和1444起，平均每天4起飞机事故，之后随着战争的结束事故数量逐渐减少。

历史上著名的空难

1.马航MH17航班

2014年7月17日，马航MH17航班在靠近俄罗斯边境的乌克兰领空，在33000英尺(10000米)的高空被俄罗斯山毛榉卡住。飞机在距离俄罗斯边境40公里的顿涅茨克州索雷兹附近坠毁。

2.伊朗航空公司655航班

伊朗航空公司655航班是伊朗阿巴斯港和阿拉伯联合酋长国迪拜之间的定期航线。1988年7月3日，655航班被当时在伊朗水域的美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰文森号(USSVincennes)击落，290名乘客和机组人员全部遇难。

美国政府后来辩称，这架民用飞机被误认为是执行攻击任务的F-14雄猫战斗机。伊朗政府认为，美国文森号在完全知情的情况下故意击落伊朗客机，即五角大楼默许了文森号对655号的攻击。

伊朗航空655号班机空难的介绍

伊朗航空公司655号班机（IR655）是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。在1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号（USS Vincennes）击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。当时文森斯号正在伊朗水域内。美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。伊朗政府指出其实文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。

伊朗航空简介及详细资料

基本资料

航空公司名称(英文): Iran Air

航空公司名称(中文): 伊朗航空

所属国家: 伊朗

两字代码: IR

机队情况: 51 38架

平均机龄情况: 20.6年

行李情况:

伊朗航空 常用行李规定:

托运行李:三边和不超过158CM。

手提行李:三边和不超过115CM。

主要基地(机场三字代码): THR,IKA 德黑兰 德黑兰梅赫拉巴德国际机场(THR),德黑兰 伊玛目·霍梅尼国际机场(IKA)

总部城市: 德黑兰

简介

在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方(尤其是美国)的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化。只从欧洲购进空中客车新旧飞机以及福克100等飞机，也是极少数仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空将订购俄制图波列夫204型飞机35架。伊朗航空舰队包括由最初的道格拉斯DC - 3，发展到后来道格拉斯DC - 4以及维克斯子爵飞机。

历史 建立

在1946年，一群商人为成立伊朗第一航空公司的名义下成立了伊朗航空公司。业务覆盖国内区域客运和货运服务，以及每周一次到欧洲的货运服务。机队包括DC - 3，DC - 4客机，还有少量的维克斯子爵飞机。1954年，民营航空公司的波斯航空服务成立，最初只经营货运服务，其次是伊朗主要城市之间的客运业务。 1960年，波斯航空开始增加一些欧洲的目的地，包括日内瓦，巴黎，布鲁塞尔和伦敦，用道DC - 7C客机飞向。

在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合并组建伊朗国家航空公司，称为伊朗航空公司。这是作为一个公共部门的合资企业，使用的飞机是DC - 3 ，DC - 6和维克斯子爵。在1964年成为国际航空运输协会会员。

黄金时代

1965年，伊朗航空公司接收了其第一喷气飞机，波音727-100 ，随后在1971年接收波音737客机，在1974年开始接收3个型号的波音747 (747-100，200和SP )。到20世纪70年代中期，提供欧洲航班服务(仅伦敦就有每周30多个航班) 。

1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英国订购两架协和式超音速客机。这项订单在1980年4月随着伊朗革命发生后取消。

1975年5月29日，伊朗航空开设了德黑兰到纽约市的航班，使用波音707客机，中途在伦敦希思罗机场停留。此后不久，这条航线改成直飞航班使用波音747SP客机。随着这次飞行，伊朗航空公司创造了直飞新世界纪录，长途飞行12小时15分钟，9867公里-(5328海里)。 1978年，空中客车公司获得6架A300B2k飞机契约，伊朗航空用于国内干线和繁忙的地区航线。到年底，伊朗航空到达31个国际目的地，从纽约市到北京和东京。并且指定了计画使用747SP飞向洛杉矶和悉尼。

到1970年代末期，伊朗航空是增长最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是仅次于澳洲，作为世界上最安全的航空公司，已经连续安全飞行了10年。

伊朗革命后

伊朗革命在1979年2月爆发，伊朗航空公司开始重组其国际业务，停止了一切的国际目的地。德黑兰被指定为唯一的官方门户机场，而设拉子可作为候补。所有其他伊朗城市失去了他们的国际地位。然而近年来，许多伊朗的主要城市的机场已重新恢复国际地位。这些机场有航班前往伊朗其他主要城市和区域内其它国家。

1979年11月7日是最后一个航班从德黑兰到纽约市的航班，11月8日美国 *** 开设向伊朗禁运。随后波音747SP执行欧洲和亚洲的航线。 1980年，6架空中客车A300 - B2K加入机队。

在两伊战争期间，伊朗航空公司的国内和国际航班经常取消和不正常晚点。这一直持续到1988年8月停火协定开始生效时。

1990年，6架福克100飞机加入机队。 2001年，该公司收购了六架二手空中客车A310飞机，因为美国当局的封锁计画取消了购买任何新的空中客车A330客机。 2005年，从奥林匹克航空公司购买了空中客车A300 - 600飞机。随着局势日益紧张，美国与伊朗 *** ，拒绝提供配件更新伊朗客机机队。然而一项新的协定达成，美国允许伊朗航空公司更新其机队。目前伊朗航空为 *** 所有，拥有7500名员工。

代号

IATA代码:IR

ICAO代码:IRA

无线电呼号:IranAir

机队

空中客车A300-B4

空中客车A300-B4F

空中客车A300-600

空中客车A310-200

空中客车A310-300

空中客车A320-200

波音727-200

波音747-100B

波音747-200B

波音747-200F

波音747SP

福克100

Tupolev 204-100

空难

1988年7月3日，伊朗航空655号班机在飞行时被美国军舰用飞弹击落，机上290人无人生还。

2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客机(注册号EP-IRP)在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，飞机断为三截，到2011年1月10日为止，已造成105人当中至少72人死亡。

历史上有哪些军方误把民航客机击落的记录

大韩航空007号班机遭击落事件（KAL 007，KE 007），发生于当地时间1983年9月1日清晨（UTC时间为8月31日傍晚）。大韩航空007号班机最后的航线由位于阿拉斯加的安克雷奇起飞，前往汉城。007号班机自安克雷奇起飞后即偏离航线，经过位于阿拉斯加和白令海以及西太平洋的多个导航点时航管均未提出警告，机长也在偏离导航点数百公里的情况下多次向航管通报自己正常通过导航点，随即两次分别侵入苏联位于堪察加半岛和库页岛的领空，遭苏联国土防空军Su-15拦截机拦截。由于是夜间，苏方误判其为RC-135侦察机，在联络不畅，四次空射炮击警告无效后，于库页岛苏联领空内，苏机向007号班机发射两枚空对空导弹，命中一枚，此时007号班机偏离原定航线竟达600余公里。13分钟后007号班机不幸坠毁于库页岛西南方的公海，机上所有乘客死亡。

伊朗航空公司655号班机（IR655）是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。在1988年7月3日，两伊战争将结束之前，655号班机被美国海军的提康德罗加级导弹巡洋舰文森尼斯号击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人，66名儿童，1名孕妇全部罹难。当时文森斯号在伊朗水域内。美国政府事后解释这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。伊朗政府认为文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。

马来西亚航空17号班机空难发生于2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机值飞阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内33,000英尺（10,000米）高空被俄制山毛榉导弹攻击以致空中解体并坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

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