马自达929老款图片（马自达929当时的价格）

很多经典车，其实我们很多年前已经见过，但当时可能还不认识它，又或者见过但已经没有印象。有一款经典的旗舰车型，它曾经可能就在你身旁走过，有强大的气场，但那一瞬间你又不敢想象这是马自达打造的车型，它就是马自达929。

其实，马自达929前后共推出六代车型，并且它曾经在中国有两段缘，但可惜这款车型多年前早已消失，人们对它的认知也非常有限。

第一代LA2/LA3

马自达929并非它的本名，这只是出口版本的命名。在日本，它有一个很女性化的名字，叫做Luce，第一代929(LA2/LA3)实际上已经是第二代Luce。

1973年，马自达929的前期版本LA2正式推出，搭载1.8L直列四缸发动机，采用双腔化油器，并有多重调校，最大功率为83-110 马力之间。除了轿车的版本，它还推出了旅行版的马自达929 wagon，在造型基本不变的情况下，尾箱空间大幅提高。

实际上，第二代Luce在1972年已经首先推出轿跑版本，它搭载马自达大名鼎鼎的转子发动机，有1.2L和1.3L两种排量。它还有另外一个名字，叫做马自达RX-4，马自达929跟它是同根同源。

过了3年以后，马自达929推出中期改款车型LA3，前脸换上全新的镀铬装饰设计，进气格栅神似奔驰的设计，大灯位置也增加一些镀铬装饰，但基本造型并没有太大的改变。

第二代LA4

到1977年，马自达正式推出第二代929（LA4）。这一代车型不再推出轿跑车型，并且由同平台打造的马自达Cosmo（CD）取代，轿车版本通常被称之为929L。而它的定位已经提升为豪华轿车，长宽高尺寸分别为4628*1690*1385mm，轴距达到2610mm，车身明显大了不少。

它继续保留两台转子发动机和1.8L直列四缸发动机，同时还增加了一台采用电喷技术的2.0L直列四缸发动机，以及2.2L柴油发动机，适应不同地区的市场需求。

当然，它后来还还衍生出马自达929 station wagon旅行车，或许有人已经认出它来，因为上世纪90年代初，海南汽车曾经与马自达合作，引入929 station wagon旅行车技术，生产出海马HMC6470。虽然这款车工艺上与原型车有一定差距，但这款经典车型在当时也是很高级的车。

中期改款的马自达929，前脸造型也改为929 station wagon旅行车相似的设计，车头看起来更加方正，更符合当时的设计潮流。

第三代HB

1981年推出的第三代马自达929（HB），虽然造型依然很方正，但车头稍微有点倾斜度，一定程度降低了风阻系数。

而它还有一款双门轿跑版本，也就是Cosmo，采用了当时流行的跳灯设计，更有跑车的味道。但这一代开始，已经不再推出旅行车型，但上一代的929 station wagon旅行车（LA4）却依然继续生产，知道1988年才正式停产（这里没有算上海马国产的车型）。

这一代车型继续保留原有的1.8L、2.0L汽油发动机和2.2L柴油发动机，并且对他们做了相应的提升，动力更强，1.2L、1.3L转子发动机同样也保留下来。马自达还另外增加了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率能达到122马力，峰值扭矩203牛·米，参数虽然并不亮眼，但相比当时没有搭载涡轮增压器的发动机来说，动力性能确实更强。

第四代HC

1986年诞生的第四代马自达929（HC），车身上的棱角造型稍微变圆润，气场与同时期的丰田皇冠、日产公爵相比，确实有点逊色。但配置方面却很豪华，尤其是Royal Classic车型，还装备了电动真皮座椅、数字车速表、车载冰箱、电子可调悬架等配置。

它还是历代车型当中动力最丰富的一代，2.0L、2.2L两种排量的直列四缸发动机，同时有化油器和电喷的版本，2.2L电喷车型还有两种动力调校。它还是最后一款提供提供L转子发动机的车型，虽然排量还是1.3L，但这次增加涡轮增压，动力也有相应提升。

马自达929（HC）还第一次搭载V6发动机，有2.0L和3.0L两种排量，2.0L还分自然吸气和涡轮增压的版本，3.0L则提供两种不同的动力调校，行驶的品质感也有一定程度的提升。

在韩国，它也有另外一支血脉，起亚在1992年引入停产后的第四代马自达929（HC）技术，并推出Potentia车型，直到1997年才正式停产。

第五代HD

第五代马自达929（HD）车型，到今天还能偶尔看到一两辆。因为它曾经进口到国内销售，而且这一代车型在1991年正式推出，时间离我们比较近，所以到今天还能有幸看到它们。

其实，这一代马自达929的原型不再是Luce，而是全新的Sentia，整体气场也是历代车型当中最强的一位。它的车身尺寸也是历代最大的一位，长宽高分别为4925*1795*1380mm，轴距达到2850mm。

当然，它还有十分高级的配置，像电动真皮座椅、自动恒温空调、高档CD音响、电动天窗、ABS制动系统全部都有。另外，四轮转向技术、无框车门、太阳能通风系统等这些配置，也是十分有特色，尤其是太阳能通风系统，它通过集成在天窗上的太阳能板收集电能，在车内外温差超过15摄氏度时，车内两个通风风扇就会开启，排出热气，降低车内温度。

它全系搭载V6发动机，有2.5L和3.0L两种排量，动力方面也有大幅度提升，更符合当时旗舰车的定位。事实上，马自达当年还打算把它加入到马自达高端品牌Amati的车型行列当中，与雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪进行竞争，但由于马自达销量下滑，资金不足，Amati品牌最终没有成功。

第六代HE

马自达旗舰走向终结的一代，而且也是最短寿的一代车型，从1995年推出，到1999年就已经正式停产，显然，这是最失败的一代马自达929。

它失败的原因也是显而易见的，上一代马自达929的销量已经不如理想，到新一代车型，不仅车身尺寸“缩水”，价格还十分高昂，甚至超过了同时期的入门级宝马5系。

不过，这一代车型的技术再一次被起亚收入囊中，并在1998年推出了Enterprise车型。它的前身其实就是Potentia。

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